大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于网络货运平台运营者的问题，于是小编就整理了2个相关介绍网络货运平台运营者的解答，让我们一起看看吧。
三千万卡友，如果我们自己岀资成立个货运平台你愿意吗？
可以，全国互联网，立体用车，往返都有货，信息费订额，一定会好的，规定价格，多少都有订制管理，统一战线，保险，保证卡友挣钱，不许乱要价或低价。决定的统一战线统一联盟。公平公证的上交国税，利国利民。
如今的货运行业，是由各大物流公司和各大货运平台所控制，所把控，我们这里所说的3000万卡友，指的都是各个散户，也就是个体运营者，各大物流公司以及各大运营平台，都能够把控自己的命运，你比如，如果油价涨了，或者高速路费涨了，各大物流公司随之就会涨价，各大物流平台，如运满满，货拉拉及快狗等，因为他们只是平台，并不参与运营，他们所关心的，只是他们平台自身的利益，至于广大司机朋友，你赚不赚钱？你辛不辛苦？你的付出跟回报成不成正比？合不合理？公不公平？都不在，他们考虑范围之内，他们只在乎自己怎么壮大？自己的利益最大化。全中国3000万卡友，是一个巨大巨大的市场，很可惜的是，虽然有3000万之多，但同时又各自为政，而且极不团结，自己把自己拼得你死我活。全中国的3000万卡友，你们是否想过？如果大家团结，凝聚成一个团体，就连老天都要敬畏我们三分，我们又何必在这里抱怨？今天高速涨了，明天油价涨了，如果我们是一个团体，当然，运费由我们说了算，你涨，我们跟着涨，如果是这样，那我们还担心什么？我们还抱怨什么？你们觉得是吗？亲爱的，3000万卡友。
跑腿公司发展前景怎样？加盟跑腿公司哪家好？
这两三年全国各地出现了一大批的跑腿公司，那么我们来分析一下跑腿公司这个项目如何？首先一般什么事需要跑腿？是不是90%都是捎东西？我现在有一件东西要捎，距离你跑腿公司5公里，这单货10公里，也许你捎到距离你的公司会有15公里远了，单独人员单独上门服务，这个费用低不了。还有这样的需求一般起码城市人口得上百万才有一些需求，当然了大家开始不习惯使用怎么办？象滴滴一样砸钱？还是一块钱跑腿活动效果都不好，所以这个模式我不看好，我认为他会被近段时间火起来的配货软件—快递物流第三方平台“51快配app”全部替代。
“51快配”倡导的是人人都是外卖员，快递员，跑腿员，最关键的是他有配货这个刚需的功能，跑腿的业务也许不大，但是配货这是个刚需而且十几万亿的市场，这样的项目就不比纯的跑腿公司强百倍了，看下他的模式。发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质，评价，以及是否有保证金，将运费支付平台，到货点确认键接单人秒收运费。也就是说雇主发布订单恰恰旁边有个滴滴司机，滴滴司机就可以捎过去来了，捎过去滴滴司机还可以拉人回来，现在很多滴滴司机注册跑腿，尤其以广东地区居多，要是不急的和我下班顺路我也可以捎一单，这成本下降80%也可以做到啊！
现在发货需要信息费，他一单省几百上千甚至过万信息费这个功能推广起来就简单得多。最关键的货物安全如何保障？一接单方实名认证；二雇主可以要求接单方交保证金在平台，保证金在非接单状态可以随时退回，当然不排除到一定程度平台会强制交保证金；三长途贵重货物可以通过平台保险链接直接到保险公司购买保险；四到货再付运费；五评价是制约接单方的杀手锏，不诚信的司机物流快递公司跑腿员根本不敢入驻平台开店；六出现纠纷由发货方按法律规定指定人民法院管辖，当然主要针对长途货物。
可以选择使用好急配送系统，也没有加盟费什么的，可以少花不少的冤枉钱。自己创建一个战队，招募一些商家和骑手组建自己的战队，计价和利润都是自己设置，不比加盟其他系统受人管制强吗？
到此，以上就是小编对于网络货运平台运营者的问题就介绍到这了，希望介绍关于网络货运平台运营者的2点解答对大家有用。
