大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于网络代运营协议违约的问题，于是小编就整理了1个相关介绍网络代运营协议违约的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪网约车司机租车运营且违约不交租金，又到车展上黑比亚迪，你怎么看？
感谢悟空问答的邀请，提问者在提问描述已经将此事讲得很详细。事件起因是司机与租赁公司的纠纷，在车展上反而将锅甩给比亚迪厂家，这样的行为，还能怎样看？
这张图提问者在提问时已经上传在问题描述。
再来看看这张图，事实是，比亚迪厂家根本不可能通过“云服务”功能锁住车主车辆，更何况司机与租赁公司起纠纷，关厂家毛线事值得比亚迪冒这个风险？
司机与租赁公司到底有怎样的纠纷我们不清楚，但已经可见这些所谓维权司机处处谎言，为了闹大事情，强行拖比亚迪厂家下水。
本以为这件小打小闹事情也就这么过去了，结果今天又有大v将此事和奔驰后台解锁定速巡航联系在一起。
上图是厂家的一个简单反馈情况，但在径话发文时还并没有看到比亚迪官方的辟谣声明，希望厂家能尽快发文。
现在已经有不少吃瓜群众误以为比亚迪能够远程锁定车辆，这样的造谣定会引起大家对比亚迪安全的恐慌。除了辟谣，还可以顺便正面为大家普及下比亚迪“云服务”的真正功能，让大家见识下比亚迪黑科技。
首先声明下，我没有收比亚迪好处费，大家可以看我文章，除了比亚迪，我也在宣传吉利、长城。
其次，我也没有和问题车展上的车主或出租车公司谈过话，我不知道实际情况是什么样的，我只是从自身角度思考下这件事情。
我最近在头条上，发现迪粉不少，虽然部分是喷比亚迪，但还是很多是赞扬、鼓励比亚迪的。
这里需要说的是，比亚迪汽车年总销量60W左右，在国产品牌中按销量排的话勉强跻身二流，更恰当的说应该是三流。然而，比亚迪却有不少追随者，也就是大家所说的迪粉。试想，年销量60万占全国汽车总销量2800万的2.1%的民族企业，如果真的是质量差、服务次、心底黑，这样的企业应该是圈不了粉的吧，或者应该都是黑粉吧。但事实却是，在汽车专栏的文章中，总少不了迪粉的热情留言，而且表现比亚迪正能量的居多。
再说一个事实，大家可以实地验证：没事的时候可以去比亚迪4S店转转，可能能看到维权的车主，但是更多的是看到买车的，不少是第二辆车还选比亚迪的车主。唯有良心商家，才能收获回头客吧，毕竟钱在自己手上，如果第一辆车上当，大可不必再去买当上。这是否也可从侧面反映，在此次事件中，比亚迪是被无良车主黑的，也有可能是被其他企业雇人黑的，毕竟造车一直不入流的比亚迪，近两年动了别人的奶酪了。
最后说下大家投诉的这件事情本身，就是电池衰减。我曾同比亚迪直营店长聊过天，也同比亚迪电池技术人员了解过，作为新能源车型，头一两年电池会衰减5%-8%，但是这之后会有比较长的一个稳定期。这是电池的特性决定的，并不是比亚迪一家汽车是这样，所有新能源车都是这样，多看看电池相关技术的文章就能知道其中原理。
其实我倒是希望比亚迪官方不正面回应此事，只需用行动和实力证明自己就行，因为谣言止于智者，实力圈粉远胜于网上打嘴仗。
比亚迪加油，国产加油！！
我们关注到杭州问题车展上车主（承租人）反馈的情况，经过了解得知，主要是承租人与租赁公司（雷锋租车）的合同纠纷所致！因承租人未履行租赁合约，处于欠缴租金状态，雷锋租车采取限制租赁车辆行驶的措施，并已事先短信通知承租人 。此行为并非比亚迪所为。目前纠纷双方（雷锋租车和承租人）还在积极沟通协商。所以，这并不是比亚迪厂商的问题。
与之相反，小编认为，这样反而彰显出了比亚迪的黑科技，车主可以远程控制车辆。
到此，以上就是小编对于网络代运营协议违约的问题就介绍到这了，希望介绍关于网络代运营协议违约的1点解答对大家有用。
