大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于物流网络系统建设不健全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍物流网络系统建设不健全的解答，让我们一起看看吧。
云南物流体系不健全的原因是什么？
云南物流体系不健全，归根结底两个方面的原因。其一物流推进太慢，点多而面小缺乏大格局的思维。再加上云南外流有限很多物流处于进为主出为辅的局面，导致单面运输价格偏高。其二，铁路、航空运输物流发展严重滞后，本来依托云南省内航空可以做很大很好的物流市场，但没有勇气去探索新领域，固步自封是最大的诟病。云南有最丰富的生鲜货供应方，缺由于物流制约，导致农村区域经济发展严重滞后，许多好东西滞销和产品外销困难；这也是脱贫攻坚战必须引起高度重视的一环。电商要发展必须依托物流的高度发展，云南要发展更要突破地理位置的限制，真正走上一带一路桥头堡这个战略位置。
谢谢邀请！作为一个云南本地人，特别是在东南和西南交界的边界地区，发一个快递真实的感觉是好贵呀！再一个感觉是好慢呀！
有这种感觉主要就是快递和物流的不发达不健全，出现这种情况，个人认为有以下几方面的原因：
1.云南的道路交通很不方便，虽然每个市都有机场，但走航空又太贵，所有的东西都需要经过昆明中转；2.物流公司少，没有像其他地区的那么多，貌似也没有健全的物流体系规划，物流竞争压力也没有那么大；3.信息不够通畅，网络覆盖不够全面，很多地方甚至都没有使用上网络，网络购物量相对于其他地方太小；4.很多云南本地人，特别是一些偏远地区对智能手机和网络的使用率太低，主要是很多年轻人都出远门务工，在家的多是中老年人。
以上观点仅代表个人看法，不知道大家还有哪些需要补充的！
个人认为物流成本是导致物流体系不健全的主要原因，云南总体为喀斯特地貌，山高路绕，这导致了高速公路，铁路网络不健全，这就极大的增加了运输成本。
另一方面，云南好多地方进去的路不光是难走还特别危险，雨季泥石流，山体滑坡等地质灾害频发，没有经验的司机很难适应那类型的公路，更加剧了运输的困难。
公司的仓储管理体系不健全，仓储物流的岗位职责交叉、不明确，总是有问题，该怎么办？
谢题主！仓储，总分两种。一是企业内设，另一种自成一体。不论哪一种体制，仓储内部管理，总体分为四块，即：进、出、存和帐！进，内含：来货检验，不合格品退回上家，合格品进入库房，打标后送入指定区域。出：根据提货单要求，按商品规格、型号、数量，按提单所标商品区域号将商品移出。原则是：见单发货！！！存：按商品的特点堆码，本着：大不压小，重不压轻，进出频繁的商品靠通道等。帐：即随时把进货（单），出库（单）录入系统并保证‘帐、物’相符。商品存放，要做到‘四’定。定区域、定货架、定架层、定架位。按岗位定人，制定责任制！仓储公司也有要负责送货的，仓库出货由送货司机负责交接，客户签字后带回交给帐务。这是指一般商品的仓库，食品库则要求：先进先出，医疗器械库要求更高！
我也是做仓管的！仓储就进出存，保管，帐务处理等工作！很多公司仓储管理体系混乱，就是没有实行批次管理，也没按先进先出操作！物料的进仓与发料都要做好记录，定期进行盘点！特别与客户方要交接清楚，做到心中有数！
仓库里就是，到货时，系统输入物料的所有信息，让管理员去操作实物，各种注意事项，出库，要见出库单，看出库单上的物料名称和数量，合理安排操作，装车钱，全部复合一遍，这是最关键的，办证出库的数量和物料信息一致。仓库只要按照流程来，每个细节全部做到位，就不会太麻烦，只要操作起来，把每个环节做到位，就不会有什么差异的。细节决定结果。
这个时候，工作中最容易出现推诿扯皮，工作效率低下等问题了。岗位职责交叉，不明确引发的工作问题是：不是我不想好好干，而是不知道该干什么，怎么干，怎么干才能干好！
所以要想解决这个问题，首先我们必须要明确，本职岗位工作到底应该干什么，让领导明示，或者自己整理出来（简明扼要）提交领导。每个人都写，然后组织个会议进行讨论决议，这样就能划分清晰各人岗位职责了。
其次我们得解决怎么干的问题，工作流程至关重要。梳理自己每天的工作流程，每周的工作重点，每月的工作计划，这样清晰了每天，每周，每月应该干什么！按公司流程，制度工作，谁也挑不出你的毛病来。
最后解决怎么干才能干好的问题。凡事都有标准，仓储工作中进货，验货，收货，存货，出货等环节都有流程标准，严格执行，我在工作中主张的是“谁签字谁负责”。不管出现什么问题，谁经手的谁负责，这样在货物，单据流传的过程中每个签字的人员都会认真审核，错误率会大大降低，责任也就划分明确了。
对于不明确，是不是应该自己干的工作，一定要请示领导，主动请缨能为自己加分。
到此，以上就是小编对于物流网络系统建设不健全的问题就介绍到这了，希望介绍关于物流网络系统建设不健全的2点解答对大家有用。
